【MyGoNews方暮晨/綜合報(bào)導(dǎo)】捷運(yùn)三環(huán)三線中環(huán)狀線第一階段唯一的地下段潛盾隧道動(dòng)工，一臺(tái)造價(jià)1億424萬，有超級(jí)大地鼠之稱的「潛盾機(jī)」，在日本傳統(tǒng)的祈福儀式中正式啟動(dòng)，大坪林段的潛盾工程，從新店區(qū)建國路口通往新店線的大坪林站，南北隧道長度合計(jì)1060公尺，將使用2臺(tái)潛盾機(jī)前後出發(fā)，鑽掘左右兩個(gè)隧道，除需穿越新店區(qū)特有的卵礫石層外，更要精準(zhǔn)抵達(dá)營運(yùn)中的新店線大坪林站下方的預(yù)留空間，避免影響新店線的正常營運(yùn)，新北市政府交通局長趙紹廉表示，「這一段潛盾隧道施工難度與精準(zhǔn)度的掌握，實(shí)在是國內(nèi)工程界少見」。
 
由雙北市長共同主持的潛盾機(jī)發(fā)進(jìn)典禮，因大坪林段潛盾隧道所使用的潛盾機(jī)是由日本廠商製造操作，發(fā)進(jìn)典禮也依循日本傳統(tǒng)的「鏡開」祈福儀式，由現(xiàn)場貴賓先以木槌擊破酒樽上的木板後，雙北市長以長柄木杓舀酒，將現(xiàn)場貴賓的酒杯注滿，隨後一同舉杯祝福工程順利，這種祈福儀式是日本人在結(jié)婚、開工、完工、慶功等喜慶場合，用來表達(dá)最高慶賀的傳統(tǒng)儀式。
 
環(huán)狀線大坪林段潛盾隧道為雙孔潛盾隧道，由新店區(qū)建國路口通往新店線的大坪林站，南北隧道合計(jì)全長1060尺，將利用2臺(tái)潛盾機(jī)，採前後相差50公尺相繼發(fā)進(jìn)鑽掘方式施工，鑽掘左右兩個(gè)隧道，潛盾隧道頂部距地面約6公尺~21公尺，鑽掘過程除需遭遇新店區(qū)特有的卵礫石層及粉質(zhì)黏土層外，因環(huán)狀線與新店線將採上下樓層站內(nèi)轉(zhuǎn)乘方式連接，潛盾機(jī)必須精準(zhǔn)抵達(dá)營運(yùn)中的大坪林站正下方的預(yù)留的空間，交通局長趙紹廉表示，「大坪林段潛盾隧道施工難度與精準(zhǔn)度的掌握為國內(nèi)工程界少見」，為避免潛盾施工對已經(jīng)通車的新店線造成影響，施工單位將預(yù)先做好潛盾機(jī)到達(dá)端的地盤改良 ，並於到達(dá)井內(nèi)進(jìn)行水平灌漿，確保穿越大坪林站時(shí)的安全性 。
 
有地鼠之稱的潛盾機(jī)，前方有一片直徑6公尺寬，俗稱「牙齒」的轉(zhuǎn)盤，轉(zhuǎn)盤上佈滿利刃，利用旋轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)盤的方式鑽掘，後方則裝設(shè)環(huán)片組裝機(jī)，將一片片的水泥環(huán)片組裝成隧道的牆面。潛盾機(jī)依靠後方架設(shè)千斤頂?shù)姆醋饔昧ν巴七M(jìn)，利用電腦控制前進(jìn)方向，鑽掘方式則很像蚯蚓般「前面吃、後面吐」，吐出來的土石則由後方接應(yīng)的臺(tái)車運(yùn)送至地面，最多一天可往前推進(jìn)5公尺。潛盾機(jī)發(fā)進(jìn)時(shí)需穿透硬度較高的鋼筋水泥製成的連續(xù)壁，到達(dá)隧道中段時(shí)則停留開挖南北向隧道間的連通道，最後抵達(dá)新店大坪林站時(shí)，因潛盾機(jī)無法直接鑽掘出土，必須使用「金蟬脫殼」方式，將潛盾機(jī)外殼當(dāng)成隧道牆面留在隧道中，再由工作人員將潛盾機(jī)內(nèi)部機(jī)械分解後運(yùn)出大坪林站，全段潛盾隧道工程預(yù)估需歷時(shí)1年左右。